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转自威风堂
冷泉版主的帖子
以下文字仅代表个人观点，欢迎广大车友批评指正。
为了方便浏览，把之前几个帖子合并。
之后随时有思路再接着写。
第一部分（入门）
新骑士新旅程
回想起我从04年底开始接触摩托车在威风堂注册了冷自泉这个ID到现在，
将近四年的时间里，摩托车给我带来了全新的生活。
为了避免新手走弯路，粗略总结了一下我的心得。希望对大家有所帮助。
新手买车，通常会遇到的几个问题。

1.什么车好？
到底是CB好，还是JR好。哪个更皮实。
因为咱们骑的基本都是走私车。车况不一。要具体车辆具体分析，不能一概而论。
年份新的车况不一定好，车行水货车的质量也不一定比个人转让的强。
多增加摩托车和机械知识，多结识车友，多听，多问。
（应该根据自己的实际爱好，身体状况，经济状况，实际使用情况综合考虑）


2.适合骑什么车。
通常，新手想买一辆可以跑的足够快的车。可以在路面上超越所有人。
但随之而来的是经验不足而导致的无意识的危险。
这样只会提早结束自己的摩托车生涯。
想要挑选出适合自己，并能骑的住的摩托车，便要在买车之前，
静下心来，想一想自己最需要的是什么。
摩托车所能带给骑士的：极速，加速，个人代步，带人，拉风等。
2.1极速：
如果你想偶尔挑战一下300KM/H的速度，耳熟能详的隼，12R，黑鸟，
以及众多大排量运动旅行车和公升级跑车都是不错的选择。
只是能够允许你达到这个速度的路面不多。通常，150以内是常用的速度。
尤其是100以内，几乎会占到你骑行总时间的90%
2.2加速：
可选择：大排量街车，还有一些600排量的跑车，运动型街车，以及一些日规车。
不要指望大排量街车解码以后可以跑到两百几。
那种状态车没问题，但你会觉得很累，并且没有必要。
除了一些带简单扰流罩的原版S版车。
另外，日规车在进气，排气和点火器等地方进行了调整，降低了输出马力和极速。
它更重视常用速度范围内的头段马力输出。
比如我的日规VFR800,在和-9R和ZZR1200比0-100加速时取胜，但总马力只有70匹。
日规车以及中等排量的跑车在价格，油耗，排气宁静程度和尾气排放方面也有大排量无法比拟的优势。
并且它的限速会在一定程度上使你更安全。


（如果在真正的竞速场地进行摩托车急速挑战也是充满乐趣的。但是刀客强烈建议一定要限制在场地玩，不要在马路上玩急速，因为中国目前的路况太复杂，太危险，路面上的大车，出租，三轮，电动，自行车，井盖子，甚至一堆土都将对车友的生命安全构成巨大的威胁。专业的摩托车手勒伦佐（Rolengso）罗西（Rosay）都不在自己的国家大街上飚速，更不用提咱们中国这些业余级的摩托车爱好者了，现实生活中，许多玩大排量的“大款”车友都因此遗憾终身。请刚入门的发烧级车友一定要有思想准备）


2.3个人代步：
重量在120公斤左右，可以轻松上便道，逆行，钻胡同，钻车缝的小车。
由于是代步车辆，要保证结构简单，易维修，配件多，并且足够省油。
无级变速会使你感觉更轻松。
如果前方警察拦截，一紧张，切离合器再给切熄火了，就得不偿失了。
万一被警察没收，小车的损失相对也较小。
比如：DIO,TW等。
2.4带人：
如果需要接女友上下班（学），可以考虑大绵羊。
女人的随手包可以放到座桶里。再带上几瓶水，随时买个菜。
女友的头盔也可以常备在座桶里，给你心爱的人随时全面的保护。
另外，考虑到会有外地车友浏览威风堂，特别提出，大绵羊可以更轻松的应对坡起。
而无需担心坡道停车时熄火和意外失去平衡摔车。
比如：FROZA,天浪等。
2.5拉风：
拉风有两种拉法~
新款漂亮精致的跑车。
复古巡航类有独特的声浪或视觉效果的车。
对车友来说，可以一眼就轻松分辨出摩托车的品牌，型号，年代，甚至车是否很“整”
不过非常遗憾，在大多数人眼里，跑车长的都是一个样子。
他们也说不出哈雷和宝马有什么区别。
就像许多并不了解摩托车的人，在加油站问我们的问题一样。
您这车能跑多快啊。您这车多大排量的啊。您这车多少钱啊。您平时都去哪飙车啊。
你应该怎么回答呢。
车是给自己骑的，自己的感觉最重要。
用最少的钱获得最多的快乐，才是理智，成熟的骑士。

（作者可能没有考虑到摩旅和越野应用）
2.6摩旅：
最好还是200-250排量的越野车好一些，通过性强，也赶道。机械性能要稳定，可以信赖，放心。国产没有进口拉力车质量好好，但是一谈到警察和车牌的问题，咳，永远的痛呀。当然，如果喜欢，选用弯梁车，踏板车同样上西藏。只要得到了摩旅的乐趣，骑啥车都一样。
2.7场地越野：
一项以挑战车手车手技术为主“竞技”运动，不像公路赛车那样一“竞速”为核心的运动。山地车场地对车的机械性能，操控性能，车手的驾车技术，体力，意志都有很高的要求，也是一项相对安全的摩托“烧钱”运动。即使是在非专业的越野场地或者越野爱好者玩车的地方也多是“荒郊野岭”，没有多少车和路面危险，车手仅仅是和路面和自己的技术挑战，如果护具佩戴完备，玩越野，要比玩公路大排量，街车，甚至踏板都安全许多。目前，越野之风随着车友的理性回归有持续升温的趋势。（刀客补充）

3.专车专用还是一车多用。
我有了初步的想法，但也许上面你所提到的一切都是我想要的。
这个问题也一直困扰着我。不同种类摩托车之间的区别远大于汽车之间的区别。
如果经济实力允许，我建议尽量多买几辆车，不同时候骑不同的车，专车专用。
假如花6万买一辆最好的跑车，给你带来的快乐是单一的，
如果将6万拆分为几份，就可以获得更多不同的乐趣。
但对于更多人来说，只能选择一辆摩托车，这也没关系。
你会发现有些车介乎在两种车的定位之间。
近年来，这样的车越来越多，给了我们更多的选择。
比如，轻量化运动旅行车，高性能大绵羊，运动型复古车，
巡航式复古车，运动型街车等等。


4.我想要买个大排量，一步到位。
周围的人都骑着新款的大排量摩托车，在高速上望着他们呼啸而过，
远去的背影，心里有些失落，不如一步到位，也买个大排量。
大排量摩托车在加速和极速的表现确实非常优异。
但随之而来的是车体沉重，耗油量大。
大排量在体力和精神的消耗也比小车大的多。
并且对骑士的技术动作及骑行经验有很高的要求。
在山路的上下坡弯，沉重的车体对于轮胎和地面的附着力要求也更高。
碰到特殊情况，不如小车易救车。并且一般的小面包也不容易拉走这些庞然大物。
除了高速路以外，我们很难将速度保持在200-300KM/H。
长期在街面上，用2-3档行驶，停车时，需要注意保持车辆平衡，
等红灯时，大排量发动机所发出的巨大热量，对骑士无疑是一种煎熬。
在地下车库还可以原地掉头，而在窄小的车棚里需要正进倒出，备加小心。
骑一次还不够折腾的呢，乐趣也就打了折扣。



5.买新不买旧。
如果经济实力允许，尽量选择电喷车，并且是年份更新的电喷车。
现在电喷车的维修和配件已经不用担心。同时新款车更容易找到配件。
油门的顺畅和响应速度也会随着年份不同大幅度提升。这是保证车随心动的非常重要的一点。
很多车友都有如此的经历，从小排量玩到大排量，慢慢又回到了小排量。
对于排量的追求不必太过极致。
但相信凡是骑过新款跑车的人，对于高比特的电脑运算和油门响应所带来的爽快感，
确实不是同型号老款车能有的吧。
对于电喷车，我倒是建议可以一步到位。避免不必要的消耗，升级和重复投资。
以上观点不针对复古车和需要跨省市长途骑行的车。



6.买车时容易出现的错误。
过分对于年份追求，而忽略了车况本身。
买车时最好带着懂车的朋友。从车辆的一些细节可以判断出车辆的状况。
发动机工作的声音，油门顺畅，车把震动是否剧烈，排气口内是否有很多积炭等等。
新手如果单枪匹马去买车，很容易出问题。
毕竟，不是所有走私车都是一等品，并且很多人依靠销售残次品发家度日。
所以，铭记一分钱一分货，在买车的时候，把首款花足，避免后期不断的修车。
另外，摩托车骑起来的感觉是你仅看外观无法凭空臆想出来的。
不同年代，款式，种类的摩托车在骑乘时的感受差别巨大。
最好在买车前，试驾一下别人的同款车，对车辆的性能和特性有个大概的了解。



7. 买车，养车的费用
骑摩托车的成本也随着油价不断攀升。
周末进山一次大概200公里，油耗百公里五升，合计60元汽油钱，
吃饭AA，算50，轮胎损耗，机油钱，喝水，高速费，算50。
周末一趟出游基本要消耗掉小200元。
如果不幸摔车，维修的费用从500-5000元不等。还有把车拖回来的费用。
算算收入，是否能够支持得起自己玩车。
这样的话确实很俗，但买车不只是咬牙跺脚从父母，朋友那东拼西凑，
到车行扔出一嗒钱，换回一辆车，满足自己的购买欲望，跳上摩托车，飞蹿到女友那，
带着去麦乐迪门口哄两把油，显摆显摆这么简单。

--买摩托车和买汽车一样，车车的费用基本分如下几块
7.1 购车费
7.2 维护费（机油，备件，修理）
7.3 燃油费 （与买车的车型车况都有直接关系应该总体考虑）
7.4 印花费 （牌照，年检，保险，罚款，过路费。当然，不能排除有的摩友有“特别手段”可以省一笔，呵呵）
7.5玩车费 （给人家的场地，外边胡吃海喝装酷+***费用）
刀客补充
本帖最后由 津辽刀客 于 2009-11-9 10:44 编辑

8.防护装备
我们都清楚2万和6万的摩托车有什么区别，
同样，不同档次的护具和头盔也存在着巨大的差别。
买车后的第一步是给自己和后座买个头盔。尽量创造条件配备更高等级的防护用具。
如果不幸摔车，医生，警察，父母，车友，都只能眼睁睁的看着你痛苦。
护具才是唯一能够保护你的“亲人”。
试想你去扮演特技演员，拍摄一个摔车的镜头。
导演说：你别戴头盔了，露着脑袋比较帅。
你会作何反应？
而通常不戴头盔的这个错误的决定人，却是你自己。
高级装备只是一次性投入。
而不断升级，到最后还是不满意，算算花的钱也不少。
摩托车咱可以来回换，一套好装备可以用很多年。
骑出去不仅心里踏实，给别人的感官效果也同样非凡。
这里多说几句，一身好装备有一万块钱买下来了。
有些朋友会说：我没钱，我不骑那么快，不用那么好的。
并不是你没钱，而是你觉得那一万元花的不值。人人都有自己的价值观。
但你想想，和为了追求高性能而花几万元买的摩托车比起来，你的生命安全值多少钱？
还有所谓骑的不快的朋友。咱走路的时候脑袋撞门框上还流血，发蒙半天呢。
再慢，就算是20公里/小时，人飞出去，脑袋着地，
或者追尾，对撞在汽车挡风玻璃上，什么结果？

另外，我很少看到有车友给女友（后座）配备和自己同样级别的装备。
希望你们能够在珍惜自己生命的同时，给爱你，相信你的人更加全面的保护。
最后，已经摔过的盔就不能再戴了，戴头盔一定一定要系紧盔带，
要不撞击时和没戴盔一样。头盔是有寿命的，即使不碰撞，基本过5-8年，也就需要更换了。

刀客在此强烈建议摩友出行一定要戴头盔！
8.1刀客本人也肇过事，追尾，就是由于正确地佩戴了头盔才幸免。
8.2据中国交警部门统计，近73%摩托车肇事后受伤都与头部受伤有关，摩托车肇事戴头盔的死亡概率是佩戴戴头盔的死亡概率的6.2倍.
8.3其实如果摩友出行最好能够穿车服，车服里边的护具都是很好的安全卫士。
8.4 不要忘记对脚的防护，最好穿靴子，至少要把脚踝全包住的鞋子。
因为摩托车肇事受伤排名 1）头骨2）脚骨3）腿骨4)颈骨4）肋骨5）内脏。
现在回想起来，交通部门把骨科医院作为交通120抢救医院还是很和科学的呀！


9.骑士的基本素质与道德
路面是公共场所，需要遵守基本的秩序。相对众多汽车而言，摩托车是弱势群体。
汽车司机不会顾及我们，警察不会保护我们，只有自己才能保证自己和后座的安全。
1.闯红灯
看着郊区闯红灯的大卡车，逆行，强行调头的农用车，我们会愤恨不已。
而自己在众多遵守规则的汽车面前，一样对红灯熟视无睹，扬长而去，
这样会造成极其恶劣的影响。
当然，在没人看着的情况下，慢速通过红灯路口并非绝不可以。
但一定要注意可能的突发情况。
2.环路超速
在市区内的环路上，摩托车可以骑的很快，
但也容易引起警察和汽车司机的注意和不满。
在市区内尽量安静并且低调的骑车，对所有人都有好处。
小心正在车里吹空调谈恋爱听歌的人，他们会无视你的喇叭和大灯，
突然并线或刹车，给你来个下马威。
无论如何，也要尽量避免与汽车在路面上纠缠。
长此以往，最后吃亏的是自己。
3.逃高速费
我也曾经干过这样的事，当时感觉很刺激。
后来想想，为了自己和车友们以后还能不挂牌照，合理合法的上高速路，
不管多少钱的高速费，还是值得一交的。
4.遵守时间
摩托车相对汽车还是比较容易做到准时的。
反复的迟到，长时间的迟到会伤害大家的感情。
除非你认为自己的时间确实比别人重要的多，或者找到大家必须在烈日下等你的理由。
否则，尽量提前出现，对自己，对大家都有好处。
5.超车
不管超越同行摩托车还是汽车时，匀速，短促，一秒钟一下的节奏按喇叭。
提示被超越的司机。不仅可以安全有效超越，同时避免不必要的误会。
谁也不想自己正在匀速行驶，突然被摩托车鸣着急促的喇叭，紧贴着反光镜超越吧。


10.如何消除周围人的不解
我一开始骑车的时候，很多人不理解。
经过长期不懈努力，周围的人已经开始支持我了。
他们了解体会到我感受到的快乐，明白了我的骑行思路和方式。
知道摩托车是我一生要去追求的梦想。
这样，我骑起车轻松自如，没有了心理负担。
并且每次骑行的时候，我都会发自内心的感谢他们。
要是没有他们的支持，我无法享受到如此的快乐。
如果为了摩托车而和父母吵架，和女友分手，众叛亲离义无反顾，
便违背了寻找快乐的本意。
尽管摩托车极大的改变了我们的生活方式，但对大多数人而言，它只是生活的一小部分。
理智的作好时间和精力上的平衡，给大家看到一个完整的自己，
看到因为接触摩托车而在心智和思路上的提高，而不是极端，极致的自己来得更重要。
尽管如此，还是有很多父母和姑娘们无法接受自己爱的人跨上摩托车绝尘而去。
对此，我也没有太好的办法，只是需要多一些互相理解，
毕竟他们接受摩托车也需要个过程。
试想自己为人父母，儿子刚上初二，认识了几个骑车的野小子。
头盔也不带的光着膀子就跳上别人的摩托车，呼啸着消失了，你也会担心。
和他谈，儿子急了，非要买R1，不买就离家出走。学也不上了，饭也不吃了。
你怎办。
你能让他喜欢摩托车吗。
循序渐进，一点点来。
可以先整个小DIO，带上母亲去个菜市场，带父亲去买个摩托车配件。找找感觉。
更多的发自内心的交流，告诉他们你的感受。
而不是：要摩托车，还是要我。

10.摩托车的快乐来源
对于摩托车的需求也伴随着年龄和驾龄的增长而不断调整变化。
慢慢的，加速和极速无法带给我们足够的快感。
就算0-100公里，你的车快到只用一秒钟，在体验过100次以后，你也会厌倦。
不管是100匹还是200匹，真正能够在马路上用尽动力的骑士和机会又有多少呢。
就像朋友说的：多快叫快？
车辆的综合操控乐趣，以及车辆对于驾驶者动作及时灵敏的反馈变得尤为重要。
在山路或赛道里，体验完美顺畅的过弯，才是属于高级骑士的高级享受。
摩托车给我们带来了最接近自由飞翔的感觉。
为了能够长久，平稳，安全的骑下去，
我们需要付出耐心和时间来提高自己的驾驶技术。
平衡心态，找到属于自己的快乐。并且将不同的快乐叠加。
骑车的间隙摄影，聊天，吃美食，赏美景，将单一的骑乘乐趣扩大。
找到志同道合的朋友，以同样的骑行思路和方式驰骋在山里。
互相照顾，互相切磋提高。
把摩托车变成一种生活。一种别人无法效仿的生活。
就像闲聊中，我们嘲笑那些开汽车奔山，吃完饭回家的人。
这哪叫进山啊。

11.摔车
尽管我们很忌讳谈它，并且很恐惧摔车。但它也许真的无法避免。
只有重视安全，认为摔车不可避免，时刻小心驾驭，才有可能避免摔车。
在摔车那个刹那来临之前，我们总认为摔车离自己很远。
事在人为。没有绝对无法避免的事故，只有早晚会出事故的不良驾驶员。
错误的驾驶习惯和风格会把浑然不知的你推向危险的边缘。
摔车的经济损失，肉体的伤痛以及心理上永久的伤害，
并不会成为愉快的回忆。
高度的灵活性带来高度的不稳定性。
摩托车骑士需要用更高超的驾驶技巧来熟悉，驯服胯下的野兽。
一个大意，它就会反咬你一口。
在练车之余，掌握基本的医疗救护知识，在关键时刻可以改变一生。
大多数的摔车，都可以总结为：没想到。
如果想到了，自然就可以提前积极躲避灾祸。
多数事故并不是技术落后，而是意识落后。
技术可以通过反复练习提高，意识唯有积累和思考。
意识先于技术。
具体骑行技术，以后有机会再做总结。



（其实摔车也是有技术的，前几天看了看玩攀爬摩托车的教学视频，教练员对车手在摔车时的身体姿势，摔车前车体角度调整都是十分细致的讲解和要求，尤其是青岛攀爬摩托运动俱乐部和日本yamaha越野车日本教练的讲解，都是非常有实际意义的。 细心的摩友可以回忆一下，摩托车锦标赛的公路大排量摩托车摔车，场地赛山地大奖赛的车手，他们在摔车，撞车时都是那么的惊险，但是你看到他们满地打滚，侧滑。。。。最后，你会惊奇的发现，车手都是和爱车在两个方向上分离，而且车手几乎没有几天又出现在赛场上。 这里边就是摔车技术和护具起到了决定性作用）

换成咱们这些业余选手，即使是全身有护具，道路两边有缓冲轮胎+草垫广告牌，其后果都是不堪设想的。
何况，咱们这些狠人在中国这样充满危险地马路上，不戴护具的摔车的后果会是如何呢？
刀客补充



12.做令人敬佩的骑士
成为骑士，在路上不可避免会成为焦点。
与汽车一起耐心等待红灯，不在堵死的车流里钻缝，
从小路口进主路之前耐心等待车流。
过路口时反复左右观望，而非目不斜视，横冲直闯。
对给自己让路的司机，或服务的停车收费员，加油站工作人员面带微笑表示感谢。
对山里凝望着自己的小孩儿点头示意。
这些不经意的小习惯会让旁人对你刮目相看。
他们会被这种力量感染。
慢慢改变他们对摩托骑士的看法。
我们谁也不想当载着长发姑娘，让美女搂着后腰呼啸而逝的楞小伙儿呢？


13.LET'S RIDE(骑下去)
这些年，我渐渐习惯了一个人独自跨上并不快的复古车，
伴随着他那独有的声浪，流浪在怀柔的山里。
按照自己的节奏和方式，寻找又回忆着。
我在想，是什么使我离开了一些老朋友，又认识了一些新朋友。
但玩到最后却变得越来越独。
我忽然想到了WILD HOG里独自流浪的骑士。
静下心来，骑着车，走过一年又一年。
回忆着在路上发生过的一切，挺容易被感动的。
回想刚注册时独自一人上当受骗，屁吗不懂，一路咬牙坚持，
到逐渐进入到核心车友区。
其间，更多的是快乐与成长。
借此文章纪念从新手上路到活动贴图版主一路走来的摩托生活。
并感谢我父亲以及所有帮助过我的朋友。
让我们为摩托车这个共同的理想而努力奋斗。
冷自泉
2008年07月04日